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中國船舶集團(tuán)黨的十八大以來科技創(chuàng)新發(fā)展綜述

　　習(xí)近平總書記指出，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。黨的十八大以來，面對世界百年未有之大變局，中國船舶集團(tuán)有限公司堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，始終遵循黨中央、國務(wù)院對內(nèi)外部形勢的戰(zhàn)略判斷和決策部署，深入分析船舶工業(yè)作為國際化競爭行業(yè)面臨的新要求、新挑戰(zhàn)，聚焦行業(yè)“綠色、環(huán)保、智能、深海、極地”新使命、新任務(wù)，主動作為，組織實(shí)施了一批重大科技創(chuàng)新工程，攻克了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，推動船海裝備加速邁向全球價值鏈中高端，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展能力越發(fā)顯現(xiàn)、服務(wù)國家戰(zhàn)略能力顯著增強(qiáng)，以強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力持續(xù)支撐著世界一流船舶集團(tuán)建設(shè)。

 

勇?lián)卮罂萍既蝿?wù)，推動實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

　　黨的十八大以來，面向船舶工業(yè)世界科技前沿和海洋領(lǐng)域重大需求，中國船舶集團(tuán)堅決貫徹落實(shí)黨中央科技自立自強(qiáng)決策部署，聚焦“四個面向”，勇?lián)P(guān)系國家根本和全局的重大科技任務(wù)，組織實(shí)施了一批重大科技專項/工程，形成一批戰(zhàn)略領(lǐng)域重大創(chuàng)新成果，推動我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　在載人深潛裝備方面，中國船舶集團(tuán)系統(tǒng)謀劃發(fā)展路線圖，成功布局三型載人深潛裝備研制。“蛟龍”號首次實(shí)現(xiàn)我國載人深潛裝備自行設(shè)計與自主集成的閉環(huán)；“深海勇士”號在裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控和配套設(shè)備國產(chǎn)化上取得重大突破；“奮斗者”號使我國成功搶占深海科技制高點(diǎn)，并在激烈的深海科技競爭中穩(wěn)居第一梯隊……這些都標(biāo)志著我國具備進(jìn)入世界海洋最深處開展科學(xué)探索和研究的能力，為我國深淵科學(xué)研究、深海資源開發(fā)等提供了強(qiáng)有力的理論、技術(shù)和裝備支撐。

　　特別是“奮斗者”號于2020年11月10日在馬里亞納海溝成功坐底、深度10909米，刷新了我國載人下潛新紀(jì)錄，習(xí)近平總書記專門發(fā)來賀信，強(qiáng)調(diào)弘揚(yáng)“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的載人深潛精神，樹立科技創(chuàng)新典范。在充分吸收“蛟龍”號、“深海勇士”號研制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，“奮斗者”號突破了大深度載人潛水器總體設(shè)計與集成、快速潛浮與水下航行性能綜合優(yōu)化設(shè)計、深海長壽命穩(wěn)定供電、密封及動態(tài)補(bǔ)償、高強(qiáng)高韌鈦合金材料、真空預(yù)熱電子束焊接等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，克服了深淵高壓（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的1100多倍）、高腐蝕性等極端環(huán)境下各種挑戰(zhàn)，并使用藍(lán)綠激光通信技術(shù)在全球首次實(shí)現(xiàn)萬米洋底4K超高清直播。

　　在大型郵輪專項方面，中國船舶集團(tuán)已初步形成了設(shè)計能力、工程化能力和基礎(chǔ)能力，基本構(gòu)建了我國大型郵輪設(shè)計建造和試驗驗證體系。集聚我國工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)、設(shè)計、建造和配套優(yōu)勢力量，中國船舶集團(tuán)采用工程正向推進(jìn)和科研逆向驗證的方式，突破了郵輪重量控制、振動噪聲和安全返港等關(guān)鍵核心技術(shù)，有力地支撐著我國大型郵輪的工程化研制。2019年10月18日，國產(chǎn)首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段；2020年11月10日，國產(chǎn)首制大型郵輪迎來里程碑節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝；2021年12月17日，國產(chǎn)首制大型郵輪順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮；2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船開建……這些均表明，中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，同時標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入“雙輪”同造時代。

　　在船用低速機(jī)創(chuàng)新工程方面，中國船舶集團(tuán)突破了100多項關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心零部件自主配套，建成世界領(lǐng)先的柴油和雙燃料機(jī)整機(jī)試驗驗證平臺，形成了集仿真設(shè)計、先進(jìn)制造、試驗驗證、工程應(yīng)用等多要素于一體的船用低速機(jī)研制能力和工業(yè)制造創(chuàng)新體系。其研制成功的CX40DF、CX52船用低速機(jī)獲得了船級社型式認(rèn)可和工程化訂單。同時，還培養(yǎng)造就了一支高水平的船用低速機(jī)研制人才隊伍，為我國船舶動力發(fā)展凝聚了核心力量。

加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，引領(lǐng)船海高質(zhì)量發(fā)展

　　黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)以持續(xù)提升技術(shù)供給水平、加快推動船海產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)船海領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，開展高技術(shù)船海產(chǎn)品和配套設(shè)備自主研制，持續(xù)提升我國船海產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和國際競爭力，引領(lǐng)我國船舶工業(yè)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國船舶集團(tuán)具備了3萬～40萬噸散貨船、5萬～32萬噸油船、1100TEU～25000TEU集裝箱船、2萬～17萬立方米液化天然氣（LNG）船、3800～10000車位汽車滾裝船、1200～5000千瓦絞吸式挖泥船等全系列船型研發(fā)設(shè)計建造能力，實(shí)現(xiàn)了系列化、批量化。

　　——在大型LNG船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了船型方案與國際同期并軌。中國船舶集團(tuán)最新研發(fā)的“第五代”17.4萬立方米LNG船，快速性能相比上一代船型提升7%，超低溫（零下163攝氏度）LNG蒸發(fā)率從0.1%/天降低到0.085%/天，能耗指標(biāo)、環(huán)保性能和可靠性均達(dá)世界頂尖水平。

 

　　——建造的雙燃料超大型集裝箱船達(dá)到全球領(lǐng)先水平，推動我國船舶工業(yè)加快實(shí)現(xiàn)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的跨越。尤其是擁有“中國元素”最多的23000TEU雙燃料超大型集裝箱船，首次將水彈性理論應(yīng)用于超大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析，突破了大尺度載荷分析與優(yōu)化技術(shù)，創(chuàng)新性地突破了雙燃料動力系統(tǒng)技術(shù)，采用了全球首制的MARK Ⅲ型燃料液貨艙，能夠滿足當(dāng)前國際上最嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，綜合運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性全球領(lǐng)先。

　　——在科考船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從深海大洋至南北兩極、從綜合科考到大洋鉆探的船型全覆蓋，推出的最新一代科學(xué)考察船“雪龍2”號是國際上首艘滿足極地規(guī)則、具有艏艉雙向破冰能力、取得“智能船舶”附加標(biāo)志的PC3級極地破冰科考船，首次南極科考就在我國南極科考史上創(chuàng)造了考察站點(diǎn)最多、重力取樣最長的佳績。

　　——在智能船舶方面，核心技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，并先后推出了全球首艘智能散貨船“大智號”、40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠(yuǎn)”號、30萬噸超大型智能原油船（VLCC）“新海遼”號、全球首艘智能13500TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)荷花”號等一系列智能示范船型。

　　中國船舶集團(tuán)同時具備主力油氣開采裝備自主設(shè)計和建造能力，形成了涵蓋總裝研發(fā)、設(shè)備配套和試驗檢測的技術(shù)創(chuàng)新體系能力布局。海底礦產(chǎn)儲量巨大，是繼海洋油氣資源之外又一新的海洋戰(zhàn)略資源，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在該領(lǐng)域開展“藍(lán)色圈地”活動，即將逐步轉(zhuǎn)入商業(yè)開采階段，我國也急需研制系統(tǒng)的海洋工程裝備，搶占制高點(diǎn)。目前，中國船舶集團(tuán)已經(jīng)具備了300～550英尺自升式鉆井平臺、3000米深水半潛式鉆井平臺和鉆井船、5萬～30萬噸全系列浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）等設(shè)計建造能力，承擔(dān)研制的我國首套國產(chǎn)化深水采油樹在海南鶯歌海海域“南海七號”鉆井平臺完成安裝并開啟工業(yè)化應(yīng)用，還成功中標(biāo)了我國首艘天然氣水合物鉆采船，對推動我國深水油氣勘探技術(shù)發(fā)展、提升海洋科技創(chuàng)新能力具有重大意義。

　　中國船舶集團(tuán)還擁有國內(nèi)最強(qiáng)的船用配套設(shè)備設(shè)計、制造、試驗驗證能力，在全球具有一定的品牌影響力。例如，推出了自主品牌X92DF雙燃料低速機(jī)、EX340低速柴油機(jī)、ACD320中速機(jī)、M23G中速氣體機(jī)、CHD622V20高速柴油機(jī)，并實(shí)現(xiàn)批量接單；研制的主動補(bǔ)償起重機(jī)、貨油泵系統(tǒng)、高性能電動甲板吊機(jī)、1200噸海洋風(fēng)電起重機(jī)、大型船用鍋爐等通過中國船級社認(rèn)證，并實(shí)現(xiàn)接單；在船用燃料電池、固體氧化物燃料電池發(fā)電裝置、B型液貨艙及燃料艙等技術(shù)攻關(guān)方面取得重大突破，成功完成了國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船用脫碳系統(tǒng)，獲中國船級社（CCS）全球首份船載二氧化碳捕獲與存儲系統(tǒng)原則性認(rèn)可（AIP）證書；推出的船舶脫硫系統(tǒng)、船用低壓脫硝系統(tǒng)、船用壓載水處理系統(tǒng)研發(fā)與世界同步，并獲批量訂單。

厚植科技創(chuàng)新根基，努力提升國際話語權(quán)

　　黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)不斷完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，充分激發(fā)人才創(chuàng)新活力，以科技創(chuàng)新打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎。同時積極提高國際海事事務(wù)參與度，國際話語權(quán)得到持續(xù)提升。

　　一方面，加強(qiáng)研發(fā)平臺建設(shè)，培育好人才成長“沃土”，科技創(chuàng)新生態(tài)不斷優(yōu)化。截至目前，中國船舶集團(tuán)共擁有36家研究機(jī)構(gòu)，涉及船舶總體、系統(tǒng)集成、動力機(jī)電、電子信息、材料工藝、基礎(chǔ)研究、試驗測試等多個學(xué)科和領(lǐng)域；擁有1家海外研發(fā)機(jī)構(gòu)（WinGD）和212個創(chuàng)新平臺，其中包括63個國家級創(chuàng)新平臺、135個省級創(chuàng)新平臺、14個集團(tuán)級創(chuàng)新平臺。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國船舶集團(tuán)研發(fā)投入同比增長21%，現(xiàn)已形成了涵蓋國家、地方、集團(tuán)和成員單位自主投入的多元投入體系。

　　另一方面，加強(qiáng)新時代高技能人才隊伍建設(shè)，為科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化提供重要力量。當(dāng)前，中國船舶集團(tuán)已構(gòu)建了以院士為引領(lǐng)，以高級專家、型號領(lǐng)軍人才為帶動，以青年拔尖人才為支撐的梯次分明、結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量充足的專業(yè)技術(shù)人才隊伍；同時建立了涵蓋中長期與短期、個人與團(tuán)隊等相結(jié)合的創(chuàng)新激勵體系，按照“應(yīng)給盡給，應(yīng)做盡做”的原則，全力推進(jìn)中長期激勵做實(shí)、落地，力求實(shí)效。

　　近年來，中國船舶集團(tuán)還堅持助力提升我國在國際海事業(yè)的話語權(quán)，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面實(shí)現(xiàn)了“量增質(zhì)升”。黨的十八大以來，由中國船舶集團(tuán)主導(dǎo)研制的71項國際標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布，主導(dǎo)提出的99項國際標(biāo)準(zhǔn)新項目提案成功立項，占同期船舶行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布總數(shù)和立項總數(shù)的17%和20%。同時，中國船舶集團(tuán)還全面深入?yún)⑴c國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。其中，中國船舶集團(tuán)專家擔(dān)任船舶海洋領(lǐng)域主要技術(shù)組織國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(ISO/TC8)委員會主席，同時擔(dān)任智能航運(yùn)等21個工作組召集人；擔(dān)任國際海洋結(jié)構(gòu)物組織輪值主席、國際拖曳水池組織常務(wù)委員；擔(dān)任國際首個電動船舶國際標(biāo)準(zhǔn)項目負(fù)責(zé)人。積極參與國際海事公約規(guī)范制定，提交了國際海事組織溫室氣體減排、海上自主水面船等60余份重大議題提案，助力我國船舶工業(yè)在國際海事業(yè)的國際話語權(quán)持續(xù)提升。

 

　　十年科創(chuàng)路，情系深藍(lán)夢。黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)緊密圍繞主業(yè)實(shí)業(yè)，以全球視野謀劃和推動科技創(chuàng)新，重大科技創(chuàng)新工程相繼取得新進(jìn)展、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)持續(xù)推進(jìn)、科技創(chuàng)新基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，中國船舶集團(tuán)將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述，始終把創(chuàng)新放到引領(lǐng)發(fā)展的首要位置，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，加速船海產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和制造技術(shù)提升，打造高效開放的協(xié)同創(chuàng)新體系，為建設(shè)國際競爭力強(qiáng)的世界一流船舶集團(tuán)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。




| 記   者：郭佳泰
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄