未來10年，全球船舶投資總需求將達到2.3萬億美元，其中，新造船投資需求約1.7萬億美元。
——克拉克森研究（中國）總經理幸月
11月15日，在福州舉行的2024中國船舶集團有限公司現代供應鏈（供應商）大會上，幸月就當前新造船市場的運行特點及未來市場發展的確定性（投資預測驅動因素）和不確定性（潛在風險）進行了全面而深入的分析。
幸月認為，當前，新造船市場進入活躍期，但本輪周期景氣行情與上一輪有差異性。她認為，新造船市場需求受全球海運貿易、全球運輸效率及全球船東更替三方面因素影響，可重點關注海運需求的適度增長、板塊需求分化、運力低效影響和船隊更替需求，建議警惕貿易“摩擦”、環保法規進程加速以及造船產能擴張等發展過程中的潛在風險因素。
全球經濟有所復蘇但充滿風險
2024年全球GDP預計保持溫和增長，高利率和高通脹壓力持續存在，不同國家地區的經濟走勢也呈現出分化態勢。
貿易“摩擦”帶來的一系列風險因素
在細分市場領域，“美國大選”將帶來潛在影響。具體體現在：# 集裝箱板塊，可能大幅上調關稅，計劃對從中國進口的商品征收60%的關稅；或將進一步面對制造業“回流”和“近岸外包”壓力。# 汽車領域，貿易關系或將進一步惡化：潛在對墨西哥等鄰近市場帶來影響，從而減少從中國的進口。# 海工、能源領域，可能推動墨西哥灣和北冰洋石油及天然氣開采，從而對海上風電項目的支持減少。
航運業環保法規進程加速
雖然這有助于推動航運業的可持續發展，但也可能在短期內對新造船市場造成一定的壓力。隨著IMO制定航運業全生命周期凈零排放目標等環保法規的持續推進，新造船市場將需要適應更加嚴格的環保要求。
持續關注全球造船產能發展
當前全球造船產能約為峰值時期的70%，但預計到2030年，全球造船產能將回升到峰值時期的80%~85%，其中中國造船產能有望創新高。在此期間，存在額外的一些產能擴張項目，如果更多的民營船企重啟或者擴建，中國造船產能存在進一步上升空間。
來源：《中國船舶報》
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